Logo Strona główna   Pomoc   
Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo - Wschodniej
Studia podyplomowe
 
Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo - Wschodniej
Icon Geneza i status
Icon Cele i zadania
Icon Organy Centrum
Icon Studia stacjonarne
Icon Studia podyplomowe
Icon Kursy i szkolenia
Icon Konferencje i seminaria
Icon Personel latający
Icon Personel naziemny
Icon Dla samorządów
Icon Dla portów lotniczych
Icon Dla linii lotniczych
Icon Język angielski
Icon Galeria
Icon Kontakt
 
 
 
 
Icon

 

Audytor Organizacji Lotniczych W UNII EUROPEJSKIEJ

 

1.      Audytor

1.1.  Podstawowe pojęcia dotyczące norm ISO.

1.2.  Zasady zarządzania jakością.

1.3 Przegląd wymagań normy ISO 9001:2008 oraz PN EN 9100.

1.4.  Wymagana dokumentacja.

1.5. Planowanie, przygotowanie audytów.

1.6. Prowadzenie audytów.

 

2. Międzynarodowe organizacje i instytucje lotnictwa cywilnego.

2.1. ICAO

2.2. IATA

2.3. EASA

2.4. EUROCONTROL

2.5. Związki pomiędzy PART 21, PART M, PART 145, PART 66, PART 147                       a UE – OPS.

 

3.    PART 145

3.1. Dział A: wymagania techniczne.

3.2 Dział B: Procedury dla  odpowiednich władz lotniczych.

 

4 . Part  21

4.1 Przedstawienie ogólnych informacji o wymaganiach PART 21.

4.2 Szczegółowe przedstawienie wymagań PART 21 Podczęść G.

4.3 Omówienie głównych różnic pomiędzy wymaganiami JAR 21 a PART 21.

4.4 Szczegółowe omówienie zasad stosowania i wypełniania formularza EASA 1 w zakresie części produkowanych.

 

5. PART M

5.1. Odpowiedzialność.

5.2. Ciągła zdolność do lotu.

5.3. Standardy obsługi technicznej.

5.4. Podzespoły.

5.5. Organizacja obsługowa.

5.6. Organizcja zarządzania ciągłą zdolnością do lotu.

5.7. Poświadczenie obsługi.

5.8. Poświadczenie przeglądu zdolności do lotu.

 

6. JAR-FCL – przepisy licencjonowania poersonelu latającego.

6.1. JAR-FCL – część A – wymagania ogólne.

6.2. JAR-FCL – część C – licencja pilota turystycznego.

6.3. JAR-FCL – część D – licenja pilota zawodowego.

6.4. JAR-FCL – część E – uprawnienia do wykonywania lotów wg wskazań przyrzadów.

6.5. JAR-FCL – część F –  uprawnienia dotyczące typu i klasy.

6.6. JAR-FCL – część G – licencja pilota liniowego.

6.7. JAR-FCL – część H  – uprawnienia instruktorskie (samoloty).

6.8. JAR-FCL 3 (medyczny).

 

7. UE – OPS – Transport lotniczy komercyjny

7.1. Wymagania.

7.2. Zastosowanie.

7.3. Zasady ogólne.

7.4. Procedury operacyjne.

7.5. Wykonywanie lotów w każdych warunkach meteorologicznych.

7.6. Ciężar i wyważenie.

7.7. Przyrządy i wyposażenie.

7.8. Załoga lotnicza.

7.9. Personel pokładowy.

7.10 Instrukcje, dzienniki i rejestry.

7.11 Ograniczenia czasu lotu i pracy oraz wymagania dotyczące wypoczynku.

7.12. Transport lotniczy materiałów niebezpoiecznych.

7.13. Bezpieczeństwo.

 

8. Czynniki ludzkie (Human Factors) w lotnictwie

 

8.1. Konieczność uwzględniena czynnika ludzkiego.

8.2. Ludzkie możliwości i ograniczenia.

8.3. Psychologia społeczna.

8.4. Czynniki wpływające na osiągnięcia lotnicze.

8.5. Środowisko lotnicze.

8.6. zadania lotnicze.

8.7. Komunikacja w ramach zespołów i między nimi.

8.8. Model ludzki.

8.9. Ryzyko w miejscu pracy.

 

9. Wymagania EASA w zakresie PART 66

 

9.1. Podstawy prawne licencjonowania mechaników obsługi technicznej statków powietrznych.

9.2. Kategorie licencji i przywileje mechanika licencjonowanego wg Part-66.

9.3 Wymagania z zakresu wiedzy podstawowej wg Part-66.

9.4. Wymagania z zakresu praktyki ogólno-lotniczej wg Part-66.

9.5. Szkolenie na typ statku powietrznego oraz type rating wg Part-66.

9.6. Przepisy dotyczące konwersji wg Part-66.

9.7. Wymagania dla Kompetentnych Władz w zakresie licencjonowania personelu technicznego wg Sekcji B Part-66.

9.8. Procedura wnioskowania i przyznawania licencji.

9.9. Procedury utrzymania ważności, zawieszania, cofania licencji.

 

10. Wymagania EASA w zakresie PART 147

 

10.1. Podstawy prawne licencjonowania mechaników obsługi technicznej statków powietrznych.

10.2. Wymagania Part-147 dla organizacji szkolących mechaników obsługi technicznej statków powietrznych.

10.3 Zasady prowadzenia szkoleń oraz egzaminów z modułów wiedzy teoretycznej według Part-147.

10.4. Zasady prowadzenia szkoleń na typ statku powietrznego według Part-147.

10.5. Procedury wnioskowania o certyfikację, certyfikacji i nadzoru bieżącego nad organizacjami          szkolenia.

 

11. Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego.

 

11.1. Ochrona lotnictwa cywilnego. 

 

11.2. Program ochrony lotniska.

 

11.3 Program ochrony przewoźnika lotniczego.

 

11.4. Zarządzanie sytuacjami kryzysowymi.

 

11.5. Przedsięwzięcia ochrony w zarządzaniu ruchem lotniczym.

 

 

12. Seminarium dyplomowe

1. Seminaria w grupach tematycznych

2. Praca dyplomowa – projekt indywidualny połączona z praktyką w przedsiębiorstwie lotniczym

Informacje organizacyjne :

  • Kierownik studiów : prof. Andrzej Fellner
  • Przewidywnana liczba godzin : 220
  • Cena : semestr - 2250 zl
  • Zajęcia : Wydzial Transportu, Katowice
  • Więcej informacji : tel.32 603 4058

 

Zgodnie z regulaminem studiów podyplomowych Politechniki Śląskiej kandydaci ubiegający się o przyjęcie na studia podyplomowe składają na Wydziale Transportu Politechniki Śląskiej następujące dokumenty:

  1. kwestionariusz osobowy (.doc),
  2. odpis dyplomu ukończenia studiów wyższych.
Warunkiem przyjęcia na studia podyplomowe jest:
  1. dyplom ukończenia studiów wyższych, potwierdzający zdobycie tytułu zawodowego licencjata, inżyniera, magistra inżyniera, magistra lub tytułu równorzędnego,
  2. zawarcie umowy o odpłatności (.doc) za studia wg ustalonego wzoru złożenie dowodu wpłaty za pierwszy semestr studiów.

...................................................................................................................................................

TELEINFORMATYKA W TRANSPORCIE LOTNICZYM

Studia podzielone zostały na 13 modułów tematycznych oraz seminarium dyplomowe. Każdy z wymienionych niżej modułów poświęcony zostanie określonym zagadnieniom z zakresu teleinformatyki w transporcie lotniczym. Uczestnik zapoznany zostanie z najważniejszymi obszarami teleinformatyki i radiokomunikacji w lotnictwie, zarządzaniem służbami żeglugi powietrznej, systemami łączności w lotnictwie cywilnym, systemami obsługi pasażerów, integracją systemów teleinformatycznych linii lotniczych i innymi.

Moduły tematyczne:

  1. Strategia rozwoju lotnictwa cywilnego
    W module tym omówione zostaną światowe i europejskie organizacje oraz instytucje lotnicze, przepisy prawa lotniczego, regulacje unijne, urzędy państwowe, a także polityka transportowa w obszarze transportu lotniczego.
  2. Zarządzanie służbami żeglugi powietrznej
    Moduł ten skupi się m.in. na przepisach prawa międzynarodowego dotyczącego służb żeglugi powietrznej, organizacji służb żeglugi powietrznej, zarządzaniu ruchem lotniczym oraz zarządzaniu przepływem tego ruchu, zarządzaniu przestrzenią powietrzną oraz infrastrukturze CNS/ATM.
  3. Systemy łączności w lotnictwie cywilnym
    W module tym uczestnicy zapoznani zostaną z takimi zagadnieniami jak : systemy komunikacji głosowej z odbiorcami wewnętrznymi i zewnętrznymi (VCS) , transmisja danych radarowych w procesie koordynacji automatycznej (OLDI), transmisja danych przekazywanych siecią stałej łączności lotniczej (ATN oraz AFTN/CIDIN), systemy łączności ziemia/powietrze (AIRCOM), transmisja danych ACARS i VDL/LINK 200+, globalne sieci komercyjne pracujące dla lotnictwa SITA, ARINC, systemy rozgłaszania ATIS, VOLMET czy systemy CPDLC.
  4. Teleinformatyka i radiokomunikacja w lotnictwie
    Moduł poświęcony zostanie : podstawom radiokomunikacji, modelowaniu systemów radiokomunikacyjnych, kompatybilności elektromagnetycznej, systemom rankingowym, Standardowi TETRA oraz porównaniu systemów TETRA, GSM/GPRS/EDGE i UMTS.
  5. Informatyczne systemy meteorologiczne
    W module scharakteryzowane zostaną podstawy meteorologii, instytucje meteorologii lotniczej, mapy pogodowe oraz systemy informatyczne lotniskowej stacji METEO.
  6. Bezpieczeństwo systemów teleinformatycznych
    Moduł poświęcony będzie bezpieczeństwu sieci komputerowych, metodom szyfrowania informacji, bezpieczeństwu łączności bezprzewodowej oraz ochronie danych wrażliwych.
  7. Integracja systemów teleinformatycznych linii lotniczej
    W module tym omówione zostaną takie zagadnienia jak : schedules management, operations control, departure control, fleet watch, crew planning/control, flight planning oraz flight briefing.
  8. Systemy obsługi pasażerów
    Moduł skupi się na takich obszarach jak architektura klient-serwer, systemy zarządzania ruchem pasażerskim, system Amadeus oraz użytkownicy systemów obsługi ruchu pasażerskiego.
  9. Systemy transportu i segregacji bagażu
    W modelu tym uczestnicy zapoznani zostaną z deterministycznymi sieciami komputerowymi, automatyką systemów transportu bagażu, analizą obrazów w kontroli bagażu, elektroniczną identyfikacją bagażu (RFID, BarCode).
  10. Systemy dozorowania w lotnictwie cywilnym
    Moduł skoncentruje się na podstawach prawnych systemów dozorowania, charakterystyce współczesnych systemów dozorowania w lotnictwie cywilnym, systemach konwersji i dystrybucji danych radarowych, systemach zarządzania ruchem lotniczym (ATM), systemach analizy danych radarowych (SASS-C), systemach ADS oraz systemach A-SMGCS.
  11. Systemy nawigacyjne
    W module tym omówione zostaną zagadnienia z zakresu radionawigacyjnych pomocy trasowych i lądowania, systemów nawigacji satelitarnej GNSS, EGNOS, GBAS; gromadzenia, przetwarzania i dystrybucji danych o stanie EGNOS/GNSS; analizy danych o stanie systemu GNSS/EGNOS (wiarygodność, ciągłość, dostępność) oraz systemów i sieci dystrybucji poprawek oraz informacji satelitarnych.
  12. Systemy zarządzania portami lotniczymi
    W module scharakteryzowane zostaną zintegrowane informatyczne systemy zarządzania portami lotniczymi oraz wdrożenia zintegrowanych systemów zarządzania portami lotniczymi z wykorzystaniem technologii geoinformacyjnych.
  13. Zarządzanie złożonymi projektami IT
    Moduł ten skoncentruje się na takich pojęciach jak cechy projektu, tworzenie struktury projektu (WBS), planowanie ryzyka, zasobów i budżetu, przygotowanie zespołu projektowego, sterowanie i kontrola projektu oraz kontrola rezultatów i zamknięcie projektu.
  14. Seminarium dyplomowe
    Moduł ten poświęcony zostanie przygotowaniu uczestników do obrony pracy dyplomowej.

Studia podyplomowe Teleinformatyka w Transporcie Lotniczym dedykowane są dla:

  • szerokiego kręgu pracowników obsługi lotnisk,
  • administratorów i użytkowników systemów informatycznych obsługi pasażerów, obsługi ruchu lotniczego i łączności,
  • administratorów i użytkowników sieci komputerowych i systemów bezpieczeństwa informatycznego,
  • specjalistów w dziedzinie meteorologii lotniczej,
  • osób zainteresowanych zastosowaniami informatyki w lotnictwie cywilnym.

Wymagania wstępne kandydatów: ukończenie studiów co najmniej stopnia pierwszego (licencjackich bądź inżynierskich) na kierunkach technicznych.

Informacje organizacyjne:

  • Kierownik Studium : dr inż. Krzysztof Cyran, z-ca Dyrektora ds. Dydaktyki Instytutu Informatyki Politechniki Śląskiej
    e-mail: krzysztof.cyran@polsl.pl,
  • przewidywana liczba godzin zajęć: 220,
  • opłata 3 500zł/semestr
  • wykłady odbywać się będą w Gliwicach,
  • przewidywane wyjazdy na obiekty lotnicze
  • studia prowadzi Wydział AEI Politechniki Śląskiej wraz z Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo-Wschodniej,
  • Zgłoszenia przyjmuje : Dziekanat Wydziału Automatyki, Elektroniki i Informatyki, Gliwice, ul.Akademicka 16, pokój 125, tel. 032-2371820, Pani Dagmara Sokołowska